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Retour d'Expérience - ULM (id=5324)
Date Vol : 20/07/2011
Fonction : Pilote
Météo : Favorable
Appareil:  Multiaxes
Equipements :
Parachute
Radio
Horizon artificiel
Transpondeur
GPS
Nature du vol :
du local
en plaine
Nature vol autre:
Phase du vol : au décollage
Phase vol autre:
 
Catégorie: Technique
  Type(s) des évènement(s) :
 
  Catégorie(s) d'accident :
 
panne de moteur en vol
  Dégats : Non
 
  Description :
  Après décollage et mise en palier, une baisse brutale à 0 de la pression d'huile est détectée (rotax 912).
Réaction du pilote : réduction de puissance moteur au ralenti et Circuit court trop proche et trop vite pour atterrissage.
La présentation se termine en remise de gaz en sécurité suivi d'un circuit très basse hauteur.Attero kiss.

Pression remonte à 2. Finalement probleme de serrage du contact de la prise de pression.
Si j'avais continué mon premier attéro je pense que j'aurais fait des dégâts sur la machine et même sur la piste. TROP LOIN ET TROP VITE !!
  Commentaires :
  Il faut penser à piloter l'appareil avec tout ce qui va bien et si on peut analyser le peu qui ne va pas bien.

Finalement il s'agissait d'une erreur instrumentale, et il n'y avait pas de panne : problème de serrage du contact de la prise de pression.
  Enseignement :
  Erreur dans la prevol ou dans l'inspection de moteur : vérifier toutes les fixations même celles qui semblent annexes

Commentaire du modérateur :
Maintenir un entrainement à gérer le vol avec un moteur douteux ou en panne.

Après une présentation sans doute un peu précipitée, bonne réaction du pilote qui n'a pas hésité à remettre les gaz.


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Server REX - 20-Aug-2017