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Retour d'Expérience - ULM (id=6443)
Date Vol : 15/09/2014
Fonction : Pilote
Météo : Favorable
Appareil:  Multiaxes
Equipements :
Parachute
Radio
GPS
Nature du vol :
du local
en plaine
Nature vol autre:
Phase du vol : au cours de la préparation du vol
Phase vol autre:
 
Catégorie: Technique
  Type(s) des évènement(s) :
 
  Catégorie(s) d'accident :
 
panne de moteur en vol
  Dégats : Non
 
  Description :
  Lors du tour de la machine, j'hésite à soulever le capot. Ce n'est pas le premier vol de l'aéronef et je suppose que le niveau d'huile est correct. Mais, au cas où, je défais les zuss et, parce que je suis mécano aéro, je veux contrôler les écrous et les fils électriques. Tout est OK sauf que... la jauge d'huile est posée le long des cylindres !!!
  Commentaires :
  curiosité et conscience de la sécurité. la réglementation prévoit que le commandant de bord responsable, et c'est nous.
  Enseignement :
  COMMENTAIRE DU MODERATEUR : REX très pertinent, qui pointe bien la problématique de la responsabilité du commandant de bord, spécifique à l'aviation déclarative. En peu de phrases, ce témoignage illustre aussi la tentation de faire confiance et laisser faire. Il est dommage que ce déclarant n'ait pas détaillé un peu plus précisément l'aspect technique de son témoignage sur ce qu'il a trouvé sous ce capot.


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Server REX - 26-Mar-2017