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Retour d'Expérience - ULM (id=6743)
Date Vol : 21/11/2015
Fonction : Instructeur
Météo : Favorable
Appareil:  Multiaxes
Equipements :
Parachute
Radio
Transpondeur
GPS
Nature du vol :
de la formation
Nature vol autre:
Phase du vol : en finale
Phase vol autre:
 
Catégorie: Météo
  Type(s) des évènement(s) :
 
  Catégorie(s) d'accident :
 
perte de référence visuelle
dépassement des conditions aérologiques acceptables
  Dégats : Non
 
  Description :
  Le tour de piste de trop...!
atterrissage en urgence hors du domaine de vol suite à un brusque changement de temps..
tour de piste en 18 avec vent de 5 à 10 kt du 180, visi 8 plafond 2000ft,
après 3 tours de piste l'instructeur constate une masse nuageuse arrivant de l'ouest, le grain est opaque et jusqu'au sol, il est décidé de faire un dernier tdp, (tout comme un autre avion en évolution)le vent est toujours calme, en étape de base les 2 aéronefs constate que le grain s'accompagne d'un vent perpendiculaire (270) d'une violence rare 30 à 50 kt plein travers, le changement est brutal et d'une rare violence pour une période froide. la visibilité devient d'un coup nul avec neige et grésille. l'atterrissage est effectué sur la piste la plus large possible en diagonale et a une vitesse de 140km h. tout se passe bien pour l'ULM ! Mais l'avion qui est dans le même tour de piste fait un cheval de bois, casse son hélice et reste immobilisé sur la piste.
  Commentaires :
  Surprise face à l’appréciation de la soudaineté du phénomène( un changement aussi radical de la méteo en période froide est une première. L'expérience a permis une bonne gestion de l'atterrissage avec la reprise des commandes, pas de stress, atterrissage réfléchit et contrôlé.
  Enseignement :
  l'erreur est de ne pas avoir stoppé la séquence de formation des la constatation du changement méteo, soit 6 min avant. Nous n'avions pas de d'autre choix possible que d'atterrir, pas échappatoire. la réglementation n'a pas été entravé et ne nous as pas entravé.


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Server REX - 21-Sep-2017