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Retour d'Expérience - ULM (id=6945)
Date Vol : 19/06/2016
Fonction : Pilote
Météo : Défavorable
Appareil:  Multiaxes
Equipements :
Parachute
Radio
Nature du vol :
du local
Nature vol autre:
Phase du vol : roulage après l'atterrissage
Phase vol autre:
 
Catégorie: Météo
  Type(s) des évènement(s) :
 
  Catégorie(s) d'accident :
 
Contact anormal avec la piste
Perte de contrôle au sol
  Dégats : Non
 
  Description :
  après une heure de vol local avec mon motoplaneur train classique, je vois à l horizon l orage menacer. Je décide de rentrer à la base.En finale pour la 31, la vitesse est controlée mais une dérive importante avec un vent de travers du 260° Manche au vent,pied contraire, posé correct. Mais après 50 m de roulage la roue avent gauche s affaisse entrainant un cheval de bois a gauche à la limite de sortie de piste qui est rvétue et mesure 18 m de large. Pour le constructeur la vitesse maxi autorisée de vent de travers pour les décollages et atterrissages est de 18 km h. Au moment de l atterrissage le vent était supérieur à cette vitesse. Mais c est ce vent qui permet le vol de pente qui est la spécialité locale. Pour l avenir: s abstenir de voler si le vent n est pas dans l axe de la piste.
  Commentaires :
  Un atterrissage vent de travers est toujours délicat avec un train classique. Plus de 200 atterrissages avec cet appareil aident à respecter les paramètres de vitesse et assiette qui rendent le toucher plus léger.
  Enseignement :
  non


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Server REX - 24-Jan-2017