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Retour d'Expérience - ULM (id=7334)
Date Vol : 10/05/2017
Fonction : Pilote
Météo : Favorable
Appareil:  Multiaxes
Equipements :
Parachute
Radio
Transpondeur
GPS
Nature du vol :
autre (*)
en montagne
Nature vol autre: Entrainement tour de piste
Phase du vol : autre (*)
Phase vol autre: en arrivée sur un terrain
 
Catégorie: Procédures
  Type(s) des évènement(s) :
 
Perte de séparation en vol / pénétration d'espaces sans clairance
Autre: Bien que annoncé en approche du terrain, l'autre aéronef ne s'est pas signalé
  Catégorie(s) d'accident :
 
Collision en vol
Autre: pas de contact radio, pas de contact visuel
  Dégats : Non
 
  Description :
  En arrivée sur un terrain de montagne, je me suis annoncé par radio à 2 minutes, puis en reconnaissance terrain, étant sur la fréquence 130,00, aucun avion ne s'était signalé en vol dans le secteur, 10 secondes après ma dernière annonce, j'ai aperçu le nez d'un avion en cap inverse, avec une pente de montée d'au moins 30 %, débouchant sous mon avant droit à moins de 20 mêtres. J'ai fait un break à gauche, et j'ai aperçu que l'avion en cap collision avec un petit temps de retard en faisait autant. L'avion concerné était bien sur 130,00, il m'a dit qu'il faisait une reconnaissance terrain (très basse altitude), à priori pour montrer le terrain à son passager, et comme il ne voulait pas se poser, il n'a pas fait de communication radio m'a-t'il dit, après son passage très bas, il remontait en altitude avec une très forte assiette. Pourtant la situation lui été favorable, soleil arrière, position basse par rapport à moi. par contre de ma position, je ne pouvais pas voir un avion bas à ma droite en cap inverse.
  Commentaires :
  Je ne pense pas, seule ma réaction rapide et ma vitesse lente, 130 Km h a permis d'éviter l'accident
  Enseignement :
  Manque d'application de procédure radio sur un terrain de montagne


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